วิธีการตรวจสอบสำหรับโครงสร้างเครนเรือคืออะไร?

เฮ้ ในฐานะซัพพลายเออร์ของโครงสร้างเครนเรือฉันอยู่ในอุตสาหกรรมทางทะเลที่หนาขึ้นมาระยะหนึ่งแล้ว คำถามหนึ่งที่มักจะปรากฏขึ้นคือ "วิธีการตรวจสอบสำหรับโครงสร้างเครนเรือคืออะไร" เรามาดำดิ่งลงไป

การตรวจสอบภาพ

วิธีแรกและพื้นฐานที่สุดคือการตรวจสอบด้วยภาพ มันอาจฟังดูง่าย แต่มันสำคัญมาก ฉันหมายความว่าคุณสามารถมองเห็นได้มากเพียงแค่ดูดี เมื่อฉันไปดูรถเครนเรือฉันเริ่มต้นด้วยการดูสภาพโดยรวมของโครงสร้าง มีสัญญาณที่ชัดเจนของความเสียหายเช่นรอยแตกบุบหรือสนิมหรือไม่?

รอยแตกเป็นเรื่องใหญ่ แม้แต่รอยแตกเล็ก ๆ ก็สามารถเติบโตได้ตลอดเวลาและนำไปสู่ปัญหาร้ายแรง ฉันมองหาพวกเขารอบ ๆ รอยเชื่อมข้อต่อและพื้นที่ที่มีความเครียดสูง รอยเชื่อมมีความสำคัญเพราะพวกเขายึดโครงสร้างเข้าด้วยกัน หากรอยเชื่อมร้าวหรือมีการเจาะไม่ดีก็สามารถทำให้เครนทั้งหมดได้

รอยบุบอาจเป็นสัญญาณของความเสียหายจากผลกระทบ บางทีเครนถูกบางสิ่งบางอย่างในระหว่างการโหลดหรือขนถ่าย และสนิม? มันเป็นศัตรูของโครงสร้างโลหะใด ๆ สนิมกินที่โลหะลดความแข็งแรง ฉันตรวจสอบสนิมในพื้นที่ที่สัมผัสกับองค์ประกอบเช่นส่วนนอกของเครนและพื้นที่ที่น้ำสามารถรวบรวมได้

การทดสอบแบบไม่ทำลายล้าง (NDT)

การตรวจสอบด้วยภาพนั้นยอดเยี่ยม แต่บางครั้งปัญหาก็ซ่อนอยู่ใต้พื้นผิว นั่นคือสิ่งที่การทดสอบแบบไม่ทำลายล้างมามีวิธีการ NDT หลายวิธีที่เราใช้เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างเครนเรือ

การทดสอบอัลตราโซนิก (UT)

การทดสอบอัลตราโซนิกเป็นหนึ่งในวิธี NDT ที่พบบ่อยที่สุด มันใช้คลื่นเสียงความถี่สูงเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องภายในในโลหะ ฉันใช้ UT หลายครั้งเพื่อค้นหารอยแตกหรือข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า วิธีการทำงานนั้นค่อนข้างเจ๋ง ทรานสดิวเซอร์ส่งคลื่นอัลตราโซนิกเข้าไปในโลหะและหากมีข้อบกพร่องคลื่นก็จะสะท้อนกลับมา โดยการวิเคราะห์การสะท้อนเราสามารถหาขนาดตำแหน่งและรูปร่างของข้อบกพร่อง

การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT)

การทดสอบอนุภาคแม่เหล็กเป็นอีกวิธีที่มีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการตรวจจับพื้นผิวและข้อบกพร่องของพื้นผิวใกล้ - ในวัสดุ ferromagnetic โครงสร้างเครนเรือส่วนใหญ่ทำจากเหล็กซึ่งเป็น ferromagnetic นี่คือวิธีการทำงาน: เราใช้สนามแม่เหล็กกับพื้นที่ที่กำลังตรวจสอบ จากนั้นเราโรยอนุภาคแม่เหล็กบนพื้นผิว หากมีข้อบกพร่องสนามแม่เหล็กจะถูกบิดเบือนและอนุภาคจะสะสมที่บริเวณที่มีข้อบกพร่องทำให้มองเห็นได้

การทดสอบการย้อมสี (PT)

การทดสอบการย้อมสีใช้ในการตรวจจับพื้นผิว - ข้อบกพร่องในการเปิด มันเป็นวิธีที่ง่าย แต่มีประสิทธิภาพ ก่อนอื่นเราใช้สีย้อมสีกับพื้นผิวของโครงสร้าง สีย้อมซึมเข้าไปในรอยแตกหรือรูขุมขน หลังจากระยะเวลาหนึ่งเราเช็ดสีย้อมส่วนเกินและใช้นักพัฒนา นักพัฒนาดึงสีย้อมออกจากข้อบกพร่องทำให้มองเห็นได้ว่าเป็นตัวบ่งชี้สีสดใส

การทดสอบโหลด

การทดสอบโหลดเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการตรวจสอบ ช่วยให้เรามั่นใจได้ว่ารถเครนสามารถจัดการกับโหลดที่ออกแบบมาได้ มีการทดสอบโหลดหลักสองประเภท: การทดสอบโหลดแบบคงที่และการทดสอบโหลดแบบไดนามิก

การทดสอบโหลดแบบคงที่

ในการทดสอบโหลดแบบคงที่เราใช้โหลดที่อยู่กับที่เครนเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้าง โหลดมักจะเป็นเปอร์เซ็นต์ของความสามารถในการจัดอันดับของเครน ตัวอย่างเช่นเราอาจใช้โหลดที่ 125% ของความสามารถในการจัดอันดับในช่วงเวลาหนึ่ง ในระหว่างการทดสอบเราตรวจสอบเครนสำหรับสัญญาณของการเสียรูปความเครียดที่มากเกินไปหรือปัญหาอื่น ๆ หากทุกอย่างตรวจสอบหมายความว่าเครนสามารถจัดการกับโหลดปกติได้อย่างปลอดภัยซึ่งจะพบระหว่างการทำงาน

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก

การทดสอบโหลดแบบไดนามิกนั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย มันเกี่ยวข้องกับการใช้โหลดที่เคลื่อนไหวหรือสั่นสะเทือนกับเครนเพื่อจำลองสภาพการทำงานของโลกจริง การทดสอบประเภทนี้ช่วยให้เราประเมินประสิทธิภาพของเครนภายใต้โหลดแบบไดนามิกเช่นการยกและการเคลื่อนย้ายวัตถุหนัก เราวัดสิ่งต่าง ๆ เช่นการเร่งความเร็วการสั่นสะเทือนและระดับความเครียดในระหว่างการทดสอบ

การวิเคราะห์โครงสร้าง

การวิเคราะห์โครงสร้างเป็นส่วนสำคัญของการทำความเข้าใจสุขภาพโดยรวมของโครงสร้างเครนเรือ เราใช้ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ - Aided Engineering (CAE) เพื่อสร้างแบบจำลองเครนและวิเคราะห์พฤติกรรมภายใต้โหลดและเงื่อนไขที่แตกต่างกัน สิ่งนี้ช่วยให้เราระบุพื้นที่ที่มีความเครียดสูงจุดล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นและพื้นที่ที่สามารถปรับโครงสร้างได้

ตัวอย่างเช่นหากการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าส่วนหนึ่งของเครนกำลังประสบกับความเครียดมากเกินไปเราสามารถแนะนำการปรับเปลี่ยนเพื่อเสริมสร้างพื้นที่นั้น การวิเคราะห์โครงสร้างยังช่วยให้เราสามารถคาดการณ์ได้ว่าเครนจะทำงานได้อย่างไรเมื่อเวลาผ่านไปโดยคำนึงถึงปัจจัยต่าง ๆ เช่นความเหนื่อยล้าและการกัดกร่อน

การบำรุงรักษาและเอกสารประกอบเป็นประจำ

การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสุขภาพระยะยาวของโครงสร้างเครนเรือ เราขอแนะนำตารางการบำรุงรักษาที่ครอบคลุมซึ่งรวมถึงการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอการหล่อลื่นและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สวมใส่ การเก็บบันทึกโดยละเอียดของการตรวจสอบกิจกรรมการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมก็มีความสำคัญเช่นกัน เอกสารนี้สามารถใช้ในการติดตามประวัติของเครนระบุแนวโน้มและวางแผนสำหรับการบำรุงรักษาและการอัพเกรดในอนาคต

ในฐานะซัพพลายเออร์โครงสร้างเครนเรือเราไม่เพียง แต่ให้บริการโครงสร้างเครนที่มีคุณภาพสูง แต่ยังให้การสนับสนุนในการตรวจสอบและบำรุงรักษา หากคุณสนใจในRuity Type Self - โครงสร้าง Unloader-โครงสร้างตัวเอง - ไม่โหลด, หรือการสนับสนุนการส่งสัญญาณสำหรับลม - สถานีพลังงานอย่าลังเลที่จะติดต่อเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม เราพร้อมที่จะหารือเกี่ยวกับความต้องการเฉพาะของคุณและช่วยให้คุณค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดสำหรับการดำเนินงานทางทะเลของคุณ

การอ้างอิง

• ASME B30.2 - มาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถเครนเหนือศีรษะและโครงสำหรับตั้งสิ่งของ
• ISO 12480 - 1: 2017 - เครน - คำศัพท์ - ตอนที่ 1: ทั่วไป
• API RP 2D - แนวทางปฏิบัติที่แนะนำสำหรับการวางแผนการออกแบบและการสร้างแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งคงที่ - การออกแบบความเครียดในการทำงาน